6月9日清晨00:40时许，在山东青岛莱西市，莱荣高铁跨青荣城际高铁转体T构逐步转折，在历经个别转折、减速转折、点动转折三个阶段，*后妨碍姿态准确调整之后，转体梁顺遂实现22.5度转体。在青荣城际铁路上空实现潍莱高铁与莱荣高铁欠缺牵手，符号着莱荣高铁架梁通道上关键操作性工程乐成合龙，为全线定期通车奠基了坚贞根基。
莱荣高铁跨青荣城际高铁转体桥东接莱荣高铁，西接潍莱高铁，是衔接两大高铁的紧张纽带，转体桥重量18000吨，悬臂长达233.6米，转体高度23.6米，曲线半径1300米，是当初国内跨高铁*大悬臂转体桥，也是莱荣高铁名目架梁通道上关键操作性工程之一。该桥接管整幅预应力混凝土转体T构（116m+116m）方式，重量达18000吨。
据清晰，青荣高铁及相近蓝烟铁路逐日经由列车52列，日间平均14分钟左右就会有一辆列车经由，为不影响现有铁路个别运行以及行车牢靠，工程接管先建后转的施工方式，并在夜间列车停运时期实施转体合龙。同时，为确保桥梁牢靠顺遂转体，建树单元在桥梁转体前，运用张拉千斤顶系统对于转体梁妨碍称、配重试验以及试转，保障转体历程零危害平稳精准实现。
莱西至荣成铁路是青银高铁通道向山东半岛区域的缩短，路线西起潍莱高铁莱西站，经青岛、烟台、威海，接入既有荣成站，正线全长192.814km，妄想2024年建成激进。名目建成后，莱西市胶东半岛交通关键的浸染将进一步彰显，加速莱西等县域都市融入胶东经济圈一体化步骤，进一步美满胶东半岛区域铁路网妄想，解决胶东半岛综合交通网络*后劣势，打造胶东半岛1小时、山东省内2小时、与北京、上海等中间都市4小时快捷交通圈。
（公共日报客户端记者 张晓帆 通信员 魏康 高欢欢 报道）
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