在2021年四季度实现单季盈利之后，事实汽车（2015.HK/LI.O）再度转亏。
5月10日晚间，事实汽车宣告一季报，实现营收95.6亿元，同比削减167.5%，环比着落10%，其中车辆销售支出93.1亿元；由去年四季度季度盈利2.96亿元转为净盈利1090万元。
事实汽车一季度共交付31716辆车，同比削减152.13%，环比着落9.95%，环比削减主要因为春节季节性因素。近期，疫情给汽车提供链带来严酷挑战，事实4月交付量环比下滑62%至4167辆，蔚来、小鹏等造车新势力同期交付量也跌破万辆。
老本压力之下，事实汽车毛利率依然连结安妥，一季度车辆毛利率同比削减5.5个百分点至22.4%，环比微增0.1个百分点，总体毛利率为22.6%。
事实汽车总裁沈亚楠在财报会上呈现，一季度财政数据曾经在未必水平上思考到电池老本回升，但影响不是很大，因为有一些库存可能缓冲老本回升，二季度会再次思考电池老本的影响。
事实汽车一季度研发投入13.7亿元，同比削减167%。经营现金流18.3亿元，同比削减98%，环比着落52.34%；季末现金蕴藏511.9亿元，比照去年底有所削减。
山东泰尔重工有限公司主营：耙料机、耙砂机、刮板取料机、堆取料机、装船机、卸船机、门座起重机、集装箱起重机、液压翻板、干雾抑尘等产品。始建于1980年，2006年10月重组为省级机械制造有限公司，是机械制造业中集科研、设计、制造、安装“四位一体"的现代化大型企业。主要从事"泰尔”牌耙砂机械、堆取料机械、输送机械、起重机械、港口设备的设计、制造、安装、销售等业务。
综合思考种种因素，事实汽车预计二季度交付21000至24000辆，同比削减19.5%至36.6%；支出总额为61.6亿元至70.4亿元，同比削减22.3%至39.8%，均不迭一季度水平。
沈亚楠对于此呈现，二季度功勋指引基于日后长三角区域疫情有所缓解的状态，可是难题依然**严酷，有良多提供商没方式迅速歇工复产，综合来看有被动的迹象，可是依然有危害。如今事实汽车在手定单是饶富的，当初*大的危害是提供商的消耗状态。
疫情也影响了销售网络的扩充。事实汽车一季度末批发中间达217家，同比削减233.9%，但比照去年四季度仅削减了11家。沈亚楠称愿望往年年尾批发店数目*过400家，此外还在增长充电桩建树妄想，首先思考在高速公路中间建树，特意是多数市之间的高速公路。
事实汽车当初仅有事实ONE一款车型。公司妄想于第三季度交付第二款车型事实L9，这是一款基于新一代增程平台的智能旗舰SUV。受疫情影响，原定于4月16日的宣告妄想推延。
对于接下来产物妄想，事实汽车CEO李想在财报会上呈现，两种差此外能源会接管差此外形态，增程*佳的形态便是SUV，但纯电做大尺寸SUV功能不高，咱们会接管一种全新的形态，特意为纯电动而妄想。这两种形态之间不会产生相助，而是配合去打20万-50万的市场。咱们在每一10万的价格区间都市放一款重量级产物，同时包罗纯电动以及增程。明年可能看到咱们20万-30万的中型车产物。
新能源车涨价大潮中，事实ONE在4月提价1.18万元至34.98万元。沈亚楠呈现：这次提价曾经思考到所有可预料的老本回升，现阶段觉患上不须要再次接管调价措施。电池老本以及原资料老本如今曾经是严正偏高，咱们感应未来这些老本会逐步降至公平畛域，不外往年价格依然会连结在高位。
疫情等因素带来的提供链扰动激刊行业反思，考究低库存、高功能的打点模式面临挑战。对于此，沈亚楠呈现：咱们愿望去**更多的提供商以留足余地，也会思考一些短期措施应答攻击，但临时看来，我不觉患上咱们需要对于提供链打点上做调整，新冠疫情应该是一过性、临时性的挑战，而提供链策略应该着眼久远。
5月10日，事实汽车港股跌6.58%至79.45港元，前一日美股报收18.9美元，跌9.66%，日后总市值为1641亿港元。
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