本报6月9日讯(记者 赵波) 6月9日0时许,莱荣铁路跨青荣城际铁路转体T构飞快转折,在青荣城际铁路上空实现精准对于接,符号着莱荣铁路名目架梁通道上关键操作性工程行将合拢,为全线定期建成通车奠基了坚贞根基。莱荣铁路跨青荣城际铁路转体桥重量18000吨,长度233.6米,转体高度23.6米,施工工艺接管悬臂浇筑施工,是国内逾越高铁*大悬臂复线转体桥。
莱荣铁路跨青荣城际铁路转体桥是衔接潍莱铁路、莱荣铁路的紧张纽带,也是难度*大的操作性工程。6月9日0时,莱荣铁路跨青荣城际铁路转体T构沿顺时针偏差开始逐步转折。在历经个别转折、减速转折、点动转折三个阶段,*后又妨碍姿态准确调整之后,历时30分钟,转体梁顺遂实现22.5°转体。
该转体桥跨青荣铁路,且相近蓝烟铁路,逐日经由列车52列,日间平均14分钟左右就会经由一辆列车,牢靠危害大,技术规范高。为削减桥梁施工对于既有铁路的干扰,保障铁路运行牢靠平稳,建树单元接管先建后转的施工方式,先沿着铁路平行偏差建树桥体,再将建好的桥体转折22.5度,转体至妄想位置实现桥梁合拢。
莱荣铁路西连潍莱铁路,东与青荣城际铁路荣成站并站,配合组成环胶东半岛的快捷客运通道,是济青铁路、潍莱铁路的缩短通道,建成后,可实现莱西市域0.5小时、半岛1小时、省内2小时快捷交通圈,将实用补齐胶东半岛区域天下路网短板,对于发挥沿线经济社会以及遨游资源劣势,构建今世化高铁路网具备紧张意思。
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