轮胎集装箱起重机大车行走驱动减速器如何设计（轮胎式集装箱门式起重机驱动减速器设计方法）

轮胎集装箱起重机大车行走驱动减速器如何设计（轮胎式集装箱门式起重机驱动减速器设计方法）

轮胎集装箱起重机轮边减速器采用行星齿轮传动，与普通齿轮传动相比较，其具有许多独特的优点，*显著的特点是在传递动力时可以进行功率分流；输入轴与输出轴具有同轴性。在一些要求体积小、结构紧凑及传动效率高的航空发动机、起重运输、石油化工等齿轮传动装置中，行星齿轮传动已得到了越来越广泛的应用。行星齿轮传动类型有很多，如按啮合方式分类有：NGW、NGWN、NN、NW、WW 等。本文介绍的是NW+NGW 型二级行星齿轮减速器设计。

轮胎式起重机行走速度为100 ～ 135 m/min，减速器传动比比较大，一般在70 ～ 95 范围，如采用常规的NGW 行星传动，需要三级行星齿轮传动，这会造成轮胎式起重机行走机构轴向尺寸加大，无法满足设计要求。本设计采用NW+NGW 行星齿轮传动解决这一问题。NW 行星齿轮传动与NGW 行星齿轮传动原理对比见图3。NW 行星齿轮传动设有两组行星轮Zc、Zd、Zc 齿数大于Zd 齿数，可实现较大的传动比，当内齿圈Zb 固定，行星架H 输出时，单级NW 行星传动比可达7 ～ 20。NGW 行星传动只有一组行星轮Zc，当内齿圈Zb 固定，行星架输出时，单级NGW 行星传动比一般为4 ～ 6。